410W Drehstrom-Lichtmaschine mit PowerBlock Digitalzündung für 2V-Boxer
Besonders bei den /5 - /6 - /7 Modellen ein riesen Zugewinn an Laufkultur und Stromversorgung
Das Schnäppchen-Angebot für BMW 2V Privatkunden - spart bis zu 77,- € !
Gönnen sie ihrer Kuh doch was richtig Gutes
Das 2V-Boxer rundum - sorglos - "all inclusiv" Paket - mit kompletten Lieferumfang: Rotor - Stator - 5Step-Regler - Kabelsatz - Schraubensatz - Steckersatz
Zündbox - Induktivsensor - DualCoil - Zündkabel - Steckersatz 16 Zündkurven (Normal- & Doppel-Zündung) - 16 Drehzahlbegrenzer Stufen - mit TripleSpark Bestellen - Einbauen - und Losfahren - ohne Gefummel - ohne Generve - ohne Laptop
Welche Stator-Grundplatten-Durchmesser passen: Die 2V Boxer /5 und /6 bis Bj. 07.1976 haben eine 105mm Zentrierung des Stators. Die 2V Boxer ab /6 nach Bj. 08.1976 bis zur letzten Basic haben eine 107mm Zentrierung des Stators. Welcher Durchmesser muss gemessen werden?
Keine Garantie bei Verwendung von minderwertigen Steckverbindern. Nur Crimpstecker aus Phosphorbronze werden akzeptiert.
No warranty by using unquilified connectors. Only crimp-connectors made from phosphor-bronze are accepted.
Passende Zündspulenhalter und einen Stopfen für die Nockenwellen-Öffnung sind weiter unten bei Zubehör.. Kostenloser Versand ab 70,-€ für Privatkunden bei Kreditkartenzahlung in DE
NEU
Die Silent Hektik 5Step Ladetechnologie für Lithium-Ionen Batterien Der neue Regler kann durch die 5Step Ladetechnik sowohl für bisherige Blei-Batterien, aber besonders für die modernen Ionen-Batterien
verwendet werden. Die Ionen-Batterien haben den Vorteil bei kleinen Maßen und geringen Gewicht einen sehr hohen Startstrom zu liefern.
Diese geringe Batterie-Impedanz hat aber beim Laden einen großen Nachteil. Nach dem Start ist der Akku leer und es können weit über 20A fließen.
Die Ionen-Batterie wird durch den zu hohen Strom sehr heiß, kann die Wärme nur schlecht ableiten, und ein Brand kann entstehen.
Daher wird bei uns die Ionen-Batterie zunächst mit 13V vorgeladen, wodurch der Anfangs-Lade-Strom und eine Überhitzung merklich
reduziert werden. Dann wird mit fünf Schritten in ca. 30 Minuten bis 14,2V schonend weitergeladen. Nach 90 Minuten wird dann auf Erhaltungsladen
umgeschaltet. Das ist ein perfektes Ionen-Batterie Lademanagement mit Ladestrom Steuerung, dass Überhitzung und Überladung zu 90% reduziert.
Die Entwicklung des neuen Reglers wurde bei uns im Haus mit A123 LiFePO4 Zellen, 14V 7,5Ah ,durchgeführt und ist als sehr zuverlässige
Lithium-Ionen-Starter-Batterie zu empfehlen.
Zubehör & Ersatzteile für unsere PowerBlock - Digitalzündungen Zubehör für Montage der Crimpanschlüsse 85% aller Funktionsstörungen an der Elektrik sind auf mangelhafte Steckverbinder zurückzuführen. Hier die Profi-Lösung: M5134 Tyco FastOn 6,3mm weibl. Stecker aus Phosphor-Bronze mit Isotüllen für 1,5 bis 2,5qmm - je 10 Stück 9,70€ M5136 Profi Crimpzange mit Kniehebel-Mechanik für perfekte Crimpergebnisse - 22cm Lang 57,00€ M5103Spezialfett für Steckverbinder, Schalter und Zentralrechner 20ml verdrängt Feuchtigkeit und Kondensat 13,70 €
CNC Alu-Deckel mit O-Ring CNC Alu-DualCoil-Halter Hall-Modelle CNC VA-DualCoil-Halter Kontakt-Modelle
Z2320 Aufpreis 37,-€ Z2314 Aufpreis 19,70€ Z2316 Aufpreis pro Stück 9,70€
passt auch für die Picolino Zündbox
Schalter_1 - rechts oben - für die Zündkurvenauswahl von 25°vOT bis 42°vOT - in 1° Schritten
Schalter_2 - links oben - für den Drehzahlbegrenzer von 6000upm bis 11000upm - in 333upm Schritten
In der Mitte ist eine LED für die Eigendiagnose der Box, der Software, des Schalters und des Sensors vorhanden
Ein 1800cc BMW Boxer gewinnt die Hot Rod Custom Show in Yokohama 12.2018 Der neue Boxer Prototyp mit 1800cc und viel Drehmonent, in einem Custombike von den japanischen Edelumbauern
Yuichi Yoshizawa und Yoshikazu Ueda, gewinnt den „Best of Show Motorcycle“ Award. Gratulation !
Neben den Dell'Orto Vergasern ist auch unsere PowerBlock Zündung an diesem einmaligen Motorrad verbaut.
(c) beide Bilder BMW AG
Meistertitel in Classic Endurance Championship 2018 in der Klasse „Big Classix Open“ 10.2018 Das German-Guzzi-Classic-Team, mit KaRo Boos und Stefan Nerge, gewannen den Classic Endurance Championchip !
Wir gratulieren herzlich und hoffen auch künftig die Jungs unter Strom zu setzten.
Sieger der Classic Endurance Championchip 2017 10.2017 Das Silent Hektik Racing Team, mit Frank Leicht und Sascha Pfautsch als Top-Meister-Fahrer,
gewinnen den letzten Lauf in Oschersleben und die Meisterschaft in 2017! Gratulation!
Das Siegermotorrad sind zwei Moto Guzzi V75 mit LiMa-Zündung-Kit
Eine atemberaubende R100R aus Spanien mit unsererm LiMa-Zündung-Kit. Mehr Bilder hier
Sieger der Classic Endurance Championchip 2016
10.2016 Unserer Testfahrer Sascha Pfautsch bei seiner Lieblingsbeschäftigung: Die Anderen in Grund und Boden fahren. In diesem Jahr hat Sascha mit der 750er Guzzi an acht Rennen teilgenommen: 2mal 3ter und 7mal 1ter Platz mit unserer Elektronik !
Im Gesamtergebnis holt das Silent Hektik Racing Team den Meistertitel in 2016. Glückwunsch an Sascha Pfautsch.
04.2016 Das 2V Boxer Team um Ralf Lewien belegte beim Classic-Endurance-Rennen in Le Castellet einen fantastischen 2. Platz.
Wir gratulieren dem Team für die starke Leistung und wünschen auch künftig mit unser LiMa und unser Zündung weitere Erfolge.
Sascha Pfautsch Moto Guzzi V50+V75 Meister in 2011 + 2012 + 2013 Andreas Bongards BMW 2V-Boxer Vize-Meister in 2013 Beide super erfolgreich mit unser Lichtmaschine und unser PowerBlock- Zündung ... und die Power wird mit dir sein !
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